םורופ   הירלג   ןיזגמ   תושדח   תוינוכמ תשיכרל ךירדמה   תיבה דומע  ראקטנ ייונמל ףרטצה !םניח וישכע
	הרזח 2006 - רתאב שדח ,ץראב שדח Z4 וו-מ-ב            (רחאה הגהה) ילוארדיה םגו - (גג) ילמשח ,(הגה) ילמשח Unlike the (standard) Z4 that uses an electromechanical steering system, the new Z4 M Roadster uses a hydraulic power assistance system. ותואב תצצופמה Z4 הדייוצ עודמ ,יל ריבסהל חילצה אל וו-מ-בב שיא ,םויה דע תחיתמל הוולתמה M תסריג תקשה םע ,וישכע .הליחתכלמ ילמשח סליכא-בקע הגההש ןבל-יבג-לע-רוחש םייראוובה םידומ רבכ ,תיתחפשמה םינפה הזש עודמו .תירירשה M -ב ןקתומש הז אוה ןכלו ילמשחה לע ףידע ילוארדיהה ?תואסריגה רתי לע םג לוחי אל :ל"נה אתליאשל וו-מ-ב תבוגת We don´t say that this system is worse - or not as good - in comparison to the hydraulic system, but for sure it´s different. Maybe the driver of a BMW Z4 expects to have a steering system which is easy to handle, on the road as well as in the city traffic. For that our electromechanical system is fine. The reason why we have provided the Z4 M Roadster with the hydraulic system: It has a little better response from the surface of the road, especially when the owner of this car wants to go quite sportive on the road or even on a racetrack. תסריג איה םינפה תחיתמל - תילאקולהמ לידבהל - תילאבולגה תרתוכה תלוג םג היהש יפכ ,רטסדור-םא אוה ימשרה םשה) היפהפיה רטסדורל הנושאר M לאיצנרפיד M ,ס"כ 343/7900 ,םירדנליצ 6 ,רטיל 3.3 :(הזל חיננ לבא , Z3 -ב . 'נש 5.0 , 'ץניא 18 יקושיח ,םירבגותמ םימלב ,(ול ינש ןיאש חוכ-תוקלחה זרז) Z4 תחפשמ לכב ילמשחה טנזרבה גגל חקולש ןמזה הז .תוינש 10 -מ תוחפ לזמה הברמל .ימלועה אישה ןיידע הזש םינעוט וו-מ-בו - רגסיהל וא חתפיהל טעמל .החפשמה תורבח ורבעש יטמסוקה חותינב ךרובמ קופיא וו-מ-ב וטקנ :םירבגותמ םיעוציבל תוכוז Z4 תואסריג רתי םג ,תיסיסבה רטילה 2.0 תסריג ;('טואב 7.7) תוינש 7.1 ,ס"כ 177 ,רטיל 2.5 ;(6.9) תוינש 6.5 ,ס"כ 218 ,רטיל 2.5 .(6.0) תוינש 5.7 ,ס"כ 265 ,רטיל 3.0 ךירדמב אלמה טרפמל הרזח
	םורופ  הירלג  ןיזגמ  תושדח  תוינוכמ תשיכרל ךירדמה  תיבה דומע