בעוד שהאח לבית יונדאי, סנטה-פה, מוגדר כ"דגם חדש" הרי שסורנטו, שמוצג
זמן קצר אחריו (שלוש שנים בלבד אחרי השקתו), מוגדר כ"מחודש" אבל "עם
פלטפורמה חדשה" ... מבולבלים? אתם לא לבד.
כדי להקל על הגישה, הונמך סורנטו בסנטימטר שלם, שורת המושבים השניה
מקבלת מרחב רגליים מוגדל בשלושה ס"מ והשורה האחורית מסתפקת באחד בודד.
קיה מצהירים על שיפור הקשיחות המבנית של הגוף, מה שאמור לתת דיבידנדים
על הכביש, לשדרוג מסיבי של איכות ואבזור תא הנוסעים ולהעלאת הספק
מנוע הבנזין 2.4 ליטר מ- 177 ל- 192 כ"ס. ברוח הזמן, חישוקי 19 אינץ'
מופרזים יוצעו כאופציה. כמו ביונדאי, גם בקיה מותקן עכשיו הגימיק
המיותר של 3 מצבי משקל להגה החשמלי (הקודם היה הידראולי, לא שזה
משנה משהו בקטגוריה הזאת). סורנטו ימשיך להיות מוצע עם הנעה קדמית
או כפולה פלוס גיר אוטומטי 6 מהירויות ובגירסת 5 או 7 מושבים.
לעומת זאת, סורנטו מגיע ארצה בשלב הראשון ללא שניים מנכסיו: מנוע
דיזל משובח וגירסת הנעה כפולה (שניהם יגיעו בתחילת 2013). רשימת
האבזור, לעומת זאת, יוצאת נשכרת מהשדרוג: מערכת שמע מקורית הכוללת
כניסות USB/AUX , בקרת אקלים עם ושליטה ליושבי השורה השלישית,
הגה וידית הילוכים בציפוי עור, מערכת בקרת שיוט הנשלטת מגלגל ההגה,
חלונות אחוריים כהים, לדים לתאורת יום קדמית, תאורת פנייה המשולבת
בפנסי הערפל הקדמיים, חיישני רוורס מקוריים, מסילות גגון אורכיות
ועזרי נהיגה מיותרים לנסיעת שטח. |
נטקאר בפייסבוק
