דגמים חדשים, עוד לא כאן - 2013   פרארי לה-פרארי            שתפו עם חברים: Share הפרארי בהא הידיעה ליורשת של אנצו קוראים LaFerrari ויש לו הסבר פשוט: זאת ה-פרארי. הכי משוכללת, הכי מורכבת, הכי קרובה למכונית הפורמולה 1 - והכי מהירה. כמו P1 של היריבה המושבעת מקלארן, גם לה-פרארי היא מכונית היברידית, שתיוצר במספר עותקים מוגבל. במקרה של האיטלקיה, 499 מכוניות במחיר של 1.3 מיליון יורו היחידה. אבל לפני שאתם מזדרזים למלא הזמנה, כדאי לזכור שיחס-דחיסה של 13.5:1 דורש בנזין באוקטן 98 יקר. היחס הגבוה הזה מאפשר למנוע V12 בנפח 6.3 ליטר להגיע להספק של 800 כ"ס ב-9250 טורים גבוהים יחסית. לא שהיא מסתפקת בכוח הזה; מערכת HY-KERS המורכבת מצמד מנועים חשמליים מעלה את ההספק הכולל ל-963 כ"ס ואת המומנט ל-92 קג"מ, יתרון של 10 אחוז על המקלארן. ומאחר שלה-פרארי שוקלת רק 1255 קילו, היא גם מהירה יותר בשניה-וחצי בזינוק ל... 300 קמ"ש (שתיהן מגיעות למאה בפחות מ-3 שניות). המנוע החשמלי מסייע למנוע הבנזין לשמור על טורים גבוהים ביציאה מפניות, בעוד שהמומנט העודף של ה- V12 בתוך הפניות מופנה לטובת טעינת הסוללות, בנוסף לטעינתן בעזרת אנרגיית התאוטה. הגיר, אגב, הוא רובוטי כפול-מצמד בעל 7 מהירויות(...) המופעל מההגה. סדנת המירוצים של לה-סקודריה תרמה לפיתוח וייצור המכונית, שביסודה מורכבת סביב "אמבטיה" של סיבי-פחמן (ארבעה סוגים בעבודת-יד), בדומה למכונית F1 (שנהגיה, אלונסו ומאסה, סייעו בתכנון תא הנוסעים). בעזרת אווירודימיקה אקטיבית, בלמים קרמיים ועזרים אלקטרוניים הצליח אותו אלונסו לקזז 5 שניות מהזמן של אנצו על מסלול הניסויים בפיוראנו (ו-3 שניות מהזמן שהשיגה F12), והוא עשה זאת על צמיגי כביש (265/30X19 מלפנים, 345/30X20 מאחור). הפעם, העיצוב הזוויתי של לה-פרארי הוא עצמאי, ללא סיוע מסורתי של פינינפארינה. מדד הסקרנות