השינויים הקוסמטיים, החיצוניים והפנימיים, ניכרים כבר במבט ראשון: גריל
שונה (בולט יותר בגירסת AMG), פנסים עם שלישיית קשתות לד המבדלות
את ספינת הדגל גם במבט חטוף במראה, כונסים מוגדלים מתחת לפנסים,
שני הצגים הדיגיטליים כונסו תחת מסך אחד מאחורי גלגל הגה חדש. שינוי
משמעותי יותר: מעבר ממנועי V6, אליהם עברו מרצדס לפני 20 שנה בדיוק,
למנועי 6 צילינדרים טוריים, המסתייעים בחשמל 48 וולט בייצור עצמי, לתפעול
מגדש-על חשמלי ועזרים כמו משאבות ומזגן. עם הספק של 435 כ"ס, מנוע זה
משתווה בכוחו למנוע V8. מנועי V8 טורבו של 560 ו-AMG63 מתחזקים ל-469
ו-612 כ"ס (גירסת AMG הבכירה שומרת על אותו מנוע V12).
מרצדס הם מחלוצי הנהיגה האוטונומית ול-S המחודשת מערכות משודרגות, כמו
בקרת שיוט עם הגבלת מהירות שלא רק קוראת תמרורים אלא מקבלת מידע גם
מהלוויין ושיוט אדפטיבי המתניע מחדש גם לאחר עצירה מוחלטת של 30 שניות.
מערכת נוחות אופציונלית ניתנת לכיול אישי ל-6 מצבים שונים כדי להתאים את
בקרת האקלים, העיסוי, הסאונד ותאורת האווירה לבחירת הנהג, שמעכשיו יכול
להיעזר בנוסע לתפעול מיגוון אבזרים. לארץ מיובאת S המחודשת בגירסת הגוף
הארוכה בלבד.
|
נטקאר בפייסבוק
