לרגל בת-המצווה שלה הוחלפה הזולה במכוניות אסטון-מרטין בדגם חדש לגמרי,
שני ל-DB11 במסגרת התחדשות היצרן הבריטי. ונטאג' משתמשת בפלטפורמת
אלומיניום מקוצרת של DB11 כדי להרכיב עליה מרכב מרהיב, מעט ארוך, רחב
ומרווח מזה ששירת את הדגם העתיק. תצורת מנוע קדמי/הנעה אחורית נותרה
ללא שינוי אך את ה-V8 האטמוספרי מחליף V8 טווין-טורבו מתוצרת מרצדס,
צעד המלווה בהעלאת ההספק מ-426 ל-510 כ"ס. תגבור זה, הפחתת המשקל
והצטיידות בגיר אוטומטי 8 מהירויות של ZF מקצרים את התאוצה למאה מ-4.9
ל-3.6 שניות ומעלים את המהירות המירבית מ-290 ל-314 קמ"ש. מנוע V12
וגיר ידני יתווספו בהמשך, אבל כבר עכשיו מקבלת המתחרה האצילית של 911
דיפרנציאל אחורי אלקטרוני. במקביל מוחלפת גם גירסת המסלול של ונטאג',
אשר ניצחה בקטגוריית GT במירוץ הלה-מאן 24 שעות האחרון.
|
נטקאר בפייסבוק
