אתם רואים שמדובר בדור החדש של פורסטר? למרות המעבר לפלטפורמה
חדשה, בחרו סובארו לא לשנות את עיצוב הדור החמישי באופן שניתן יהיה
להבחין בו ללא מיקרוסקופ. פורסטר 5.0 גדול, חזק, מצוייד ובטוח מהדור
הקודם (לבסיס הגלגלים נוספו 3 ס"מ). הפעם, הגירסה האמריקאית היא זו
המשווקת בארץ והיא משתמשת במנוע 4 צילינדרים אטמוספרי 2.5 ליטר,
שלמרות הביקורת הקשה על XV ממשיך גם הוא להיות משודך לגיר רציף.
אין מנוע טורבו ואין גיר אחר.
פתח תקווה? כמו בגירסת הטורבו של הדור הקודם, גירסת "ספורט" החדשה
מציעה בורר sharp בתיבת ההילוכים; אם הוא מוצלח כמו הקודם, הוא מצליח
להפוך את הגיר הרציף הרופס למשהו שראוי לא רק למאכל אדם אלא אפילו
לנהיגה אמיתית, אשר עשוי להעניק השלמה נאה ומהנה למערכת הנעה
כפולה קבועה ומיומנת; פורסטר הוא אחד הדגמים הבודדים בקטגוריית
כבישטח המציע גם יכולת שטח גבוהה יחסית. סיבה נוספת להעדיף את
גירסת הספורט היא פתחי מיזוג אחוריים, שאינם מצויים משום מה בגירסת
X הבסיסית.
שתי גירסאות הפורסטר מצויידות במערך בטיחות מקיף וממותג של סובארו
(Eyesight), שכולל בלימה אוטונומית (גם בנסיעה לאחור), מניעת סטיה
מנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית הכוללת "זחילת פקקים".
|
נטקאר בפייסבוק
