היו זמנים בהם וולוו היה שם נרדף לסטיישן. לא שוולוו הפסיקו לאחרונה לייצר
דגמים בתצורה הזאת (ואפילו עם שמות עצמאיים), אבל הם נעשו פחות
שימושיים ויותר מעוצבים. דוגמה טרייה ומצויינת היא V60 שנפח המטען שלה
רחוק מלהיות סטיישני קלאסי. הסוכנות המקומית אפילו הפסיקה לייבא ארצה
את V50 (שאינה אלא גירסת הסטיישן של S40 המשפחתית). עכשיו מביאה
וולוו ארצה את הדגם החדש שהחליף את אותה V50 - והוא נקרא V40 ... ואולם,
V40 מחליפה באיבחה אחת לא רק את V50 אלא גם את סדאן S40 . במילים
אחרות, וולוו מוותרים על שתי התצורות, סדאן וסטיישן, וממזגים אותן להצ'בק
אחת, שמתחרה בקומפקטיות של אודי, מרצדס וב-מ-וו.
V40 תוכננה כשוולוו עוד היתה מותג פרימיום של פורד, כך שכמו הדור הקודם
גם הדור החדש משתמש בפלטפורמה של פוקוס (וולוו מתהדרים בכיול עצמאי
של המיתלים וההגה). קו מנועי הבנזין כולל רביעיית מנועי טורבו קטנים
וחסכוניים, כשלארץ מיובא רק אחד, 180 כ"ס. גיר רובוטי חכם 6 מהירויות
הוא חלק מהקומבו. ומאחר שמדובר בוולוו, אי אפשר בלי חידוש בטיחותי -
ובמקרה הזה מדובר בכרית אוויר המיועדת ל... הולכי רגל; היא אמורה לרכך
את נחיתתו בנקודת המפגש בין מכסה המנוע לשמשה הקדמית. הכרית הזאת,
כמו ציוד בטיחותי מוכר יותר, מוצעים בארץ כאופציה בתוספת מחיר.
|
נטקאר בפייסבוק
