סיטרואן ניסו להיות מקוריים ונועזים - ברוח היצרן הצרפתי היצירתי עד לפני 20 שנה -
ו"המציאו מחדש את הדה-שבו" עם קקטוס. שאפו. קומץ חובבי המכוניות בקהל כתבי
הרכב קם על רגליו ומחא כפיים, אבל הקהל הצביע ברגליים. אפילו אחותה-לשם, C4
המרובעת, המפוהקת - לא במקרה אפילו לא טרחנו לשתף אותה במבחן דרכים -
הצליחה יותר. לסיטרואן לקח בדיוק שנתיים כדי להבין לאן נושבת "חכמת ההמונים":
קקטוס אאוט, C4 אין. קקטוס המחודשת דומה יותר ל-C4 השמרנית והיא גם תחליף
אותה בקרוב. סקודה ייטי ופיאט מולטיפלה לא לבד.
כמקובל במתיחת פנים, השינוי פחות מהותי ויותר צורני. כריות האוויר הבולטות
נשרו מהדלתות למפתנים, הפרצוף אימץ את הלוק המשפחתי ומסילות הגג הפכו
לאופציונליות. הסתכלו בתצלומים ההשוואתיים ולא תוכלו שלא להבחין בדגל הלבן.
כריות אחרות אמורות לשאת בעול השדרוג המהותי: כריות הידראוליות מחליפות
את תושבות הגומי שבקצוות בולמי הזעזעועים, פטנט סיטרואני שאמור לשפר את
נוחות הנסיעה ומושק לראשונה בקקטוס. סיטרואן טוענים שהמושבים החדשים הם
חלק אינטגרלי בחבילת הנוחות. קקטוס תמשיך להציע מנוע 3 צילינדרים 110 כ"ס
עם גיר אוטומטי 6 מהירויות. ברוח הזמן מצטיידת קקטוס המחודשת בסוללה של
עזרי נהיגה, לא כולל בקרת שיוט אדפטיבית.
|
נטקאר בפייסבוק
